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手机股票配资堆积在鸭绿江边的物资始终无法运送至前线

七十多年前，志愿军火车站遭遇了空前的轰炸，惨遭摧毁的粮食高达300万斤。面对此情此景，彭德怀元帅愤怒异常，连夜下达命令：从此不再雇佣朝鲜员工。这究竟是怎么一回事呢？火车站的轰炸与朝鲜员工之间又有什么样的关联？

回顾志愿军刚抵达朝鲜的时光，美军的飞机就如同失去了理智一般，看到什么就疯狂轰炸什么。原本完好的朝鲜铁路，此时已然成为烂铁一堆，火车根本无法正常运行。为了应对这一局面，苏联协助运输了3000辆卡车，本以为能解决运输问题，然而不到一个月，这些卡车就被美军的空袭炸得几乎消失殆尽，仅剩下不到三分之一可用。

面对困境，志愿军不得不依靠人力与牲畜运输物资。战士们承载着沉重的粮食和弹药，在厚厚的雪地里艰难前行，有时甚至需要耗费半个月的时间才能抵达前线。更为艰难的是，朝鲜的土地在战火中早已被翻个底朝天，原本的庄稼全部被毁，大部分百姓家中的存粮甚至不及战士们的供给。有一位老兵忆述，当部队经过一个村庄时，一位朝鲜大妈把最后的玉米粉塞给战士，而她的孩子则在一旁饥饿得直哭。为了帮助这些困苦的人民，志愿战士只能将自己所拥有的炒面分出一半，另一半则忍受着用雪充饥的艰苦，所谓“炒面与雪互相交替”，能吃上炒面已经算是万幸，多数时间只能吃到冷硬的土豆。

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然而单靠人力扛运并非长久之计，因此修建铁路便成了重要的解决方案。但是，这一计划却被朝鲜方面所阻碍，因朝鲜方面担心志愿军过度介入，表示铁路问题涉及国家主权，不允许外来修建与操作。因此，堆积在鸭绿江边的物资始终无法运送至前线，到了寒冬，士兵们依然身穿单衣，冻得连枪都握不稳。彭德怀迫切地向中央发送电报：“若后勤问题不能解决，部队必将冻饿而亡！”

经过多方努力，终于说服了朝鲜方面同意修建铁路，但新问题紧随着而来。两边各自负责一段，导致火车在道上频繁受阻，军用与民用物资争先恐后地在同一条铁路上行驶，遇到美军飞机时更是犹如“坐以待毙”。

就在这时，未曾引起任何注意的一群“朝鲜铁路工人”悄然混入其中。事实上，他们乃是南朝鲜的特务，凭借流利的朝鲜语，成功掩盖了身份的破绽。在1951年4月8日的清晨，三登火车站突如其来地响起了警报。这个隐秘而关键的枢纽中，储存着204车皮的重要物资：近300万斤的粮食、30多万斤豆油，以及40万套夏季衬衫。然而，美军的B-29轰炸机如同精密计算好时间般，成群结队飞来，整整扔下炸弹长达10个小时。待烟雾散去，粮食已化为黑炭，豆油溢满地面，新衬衫也化为一片片破布。经过调查，才得知是特务发送了炸弹情报。

这一场大火彻底唤醒了相关人员。朝鲜方面终于松口：“铁路由你们管理，工人也全由你们来安排。”1951年5月，中朝双方签订协议，铁路建设归中国主导。中国派遣刘居英将军，调派了四个师的铁道兵、三个师的高炮部队，以及数万铁路工人，组成了“铁三角”团队。空袭后，铁道兵当即展开修复；高炮部队则盯住空中目标，见敌机便立即开火；铁路工人则24小时轮班，确保火车运输畅通无阻。

最关键的是，新规矩随之而至：铁路上所有的工作人员，从站长到扳道工，全部由来自中国的人担任，原有的朝鲜工人则被调至前线。如此一来，特务们再无机会混入其中。等到第五次战役时，战士们终于穿上了崭新的军装，口袋里也多了热乎乎的馒头。老战士们说：“那时我们明白，光有勇气还不够，还需要精打细算，后勤就是另一条战线。”虽然经历的代价让人痛心，但换来的经验却是无比珍贵，堪比金子。

发布于：天津市

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